Xpeng G3. Разборка электромобиля, который за 2 года проехал 150 000 км.

За ежегодным ростом производства и продаж электромобилей мы видим повышение осведомленности потребителей об автомобилях, самом сложном потребительском продукте, с которым мы можем столкнуться в повседневной жизни. Готовясь к покупке автомобиля сегодня, сложно стимулировать желание потребителей покупать только авто из США, скидками от автосалона и комплектациями авто. Надежность и стоимость обслуживания самого автомобиля все больше влияют на окончательное решение.

Один из лучших способов проверить надежность того или иного автомобиля - провести анализ разборки модели с большим пробегом. На этот раз мы станем свидетелями небольшой машины, проехавшей 150 000 километров за 2 года. Процесс разборки Xpeng G3 сможет лучше отразить повседневное использование большинства автовладельцев.

Xiaopeng G3, который на этот раз будет разобран, принадлежит учителю музыки. Внешний вид электромобиля этого богемного персонажа, напоминает возвращение с поля битвы. С царапинами на правой и передней стороне, поврежденным зеркалом, передний и задний бамперы после небольших ударов.

По сравнению с повреждениями кузова, состояние днища более шокирующее. По всей длине видна относительно глубокая царапина, которая простирается от подрамника автомобиля до защитной пластины аккумулятора находящейся впереди электрокара. К счастью, батарея не повреждена. Хозяин электромобиля сообщил, что днищу был нанесен ущерб, когда машина наехала на металлическую трубу торчащую из земли.

Хваля Xiaopeng G3 за его хорошую защиту аккумулятора, я также хочу сказать владельцам электромобилей, что они должны быть более осторожными переезжая возвышенности на дороге. Привыкните к высоте авто, помните о низком клиренсе и не спешите, столкнувшись с относительно высокими препятствиями. Когда электромобиль цепляет за днище и царапает аккумуляторную батарею, трудно предсказать ущерб, который это принесет.

Другое повреждение было на правой стороне переднего бампера, которое возникло в результате столкновения на перекрестке. Удар был не очень сильный, были только повреждения внешней части крыла плюс бампер. После разбора оказалось деформирована стойка амортизатора.

Вот краткие выводы. Конструкция Xpeng G3 в передней части зоны поглощения энергии относительно разумна. В нем есть только пластиковая канистра стеклоомывателя. Однако в некоторых комплектациях здесь размещается бортовой компьютер, тормозной цилиндр и другие компоненты. Разница в том, что после умеренного столкновения затраты на техническое обслуживание сильно разнятся.

Кроме того, после снятия капота вы также можете увидеть несколько мест, где Xiaopeng G3 сделал очень добрую структуру с точки зрения конструкции. Одно из них - лучше справляться с боковыми столкновениями и уменьшать возможное повреждение аккумуляторной батареи. На стороне аккумуляторного блока зарезервирована относительно большая зона деформации, а с обеих сторон аккумуляторного блока также выполнено усиление конструкции; второе предназначено для соединения структурных частей внутри транспортного средства, чтобы помочь лучше рассеять удар во время столкновения.

В дополнение к вышеупомянутым повреждениям, состояние технического обслуживания этого Xiaopeng G3 также можно охарактеризовать как ужасное. Как сказал владелец, он обслуживал этот автомобиль только один раз на 60 000 километров за 2 года из 150 000 километров.

Прежде всего, наиболее интуитивно понятным является износ шин. Левая часть изображения выше - это шины Xiaopeng G3, а правая сторона - изображение того же типа новых шин. Вы можете видеть, что общий износ очень серьезный. В этом состоянии тормозная способность шины, дренаж и поперечное сцепление будут очень сильно снижены, что напрямую влияет на безопасность вождения. Если шины также находятся на одном уровне с индикатором износа, для безопасности вождения лучше как можно скорее заменить его.

Далее следуют различные масла, слитые из автомобиля, слева направо охлаждающая жидкость аккумуляторной батареи, антифриз и смазочное масло редуктора (эквивалент трансмиссионного масла топливных транспортных средств). Эти масла не только являются результатом сильного окисления. Помимо изменения цвета в смазочном масле редуктора можно увидеть много металлического мусора, вызванного взаимным износом шестерен редуктора, когда они недостаточно смазаны.

После разборки корпуса редуктора выяснилось, что внутренняя часть корпуса полностью заклеена шламом, что свидетельствует об утрате смазывающим маслом очищающего и смазывающего действия. В случае своевременной замены смазочного масла цвет металла корпуса должен быть виден после его разборки. Со временем продолжение использования может привести к серьезному, указанному редуктором, общему повреждению. После уменьшения свойств смазочного масла это увеличит нагрузку на двигатель, увеличит энергопотребление, сократит срок службы батареи, пробег.

В результате этой разборки можно увидеть, что общая защита корпуса и аккумулятора Xiaopeng G3 все еще на месте. Владелец во время использования нанес серьезный урон нижней части электромобиля, но не причинил значительного повреждения аккумуляторной батарее. Конструктивная конструкция также помогает снизить затраты на техническое обслуживание. Кроме того, Xiaopeng G3 также превосходен с точки зрения качества деталей. Хотя владелец пренебрегает обслуживанием, компоненты двигателя и трансмиссии все еще могут нормально работать. Конечно, подход владельца не стоит обсуждать.

Еще фото для понимания качества сборки электромобиля Xpeng G3. Следует учитывать пробег 150 000, отсутствие обслуживания и беспощадное отношение хозяина к автомобилю.